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最新的钢结构设计标准比较

09-07-2021

随着行业的不断发展,建筑必须满足质量标准,以确保其安全性和耐久性。对于一个项目,每个类别将有不同的评估标准。在下面的文章中,BMB Steel将向您展示钢结构设计标准最新比较的概述。

1. 符合钢结构设计标准的特点

Tiêu chuẩn thiết kế kết cấu thép hiện nay

1.1 越南钢结构标准的特点

越南钢结构标准TCVN 5575:2012源自俄罗斯。按越南标准,所有建筑程序必须应用SF(安全系数)方法,包括:

  • 荷载安全系数
  • 施工过程所提供材料的安全系数
  • 工作环境中的安全系数,称为职业安全与健康(OSH)

因此,越南钢结构标准关注结构的刚度,钢结构不能过度变形。

在计算强度方面,TCVN的计算强度通过公式计算:标准强度/材料安全系数。

在假设荷载方面,通过公式计算:标准荷载*荷载确定系数。

根据越南钢设计标准,编号2737:1995被用作钢结构的假设荷载。风荷载的速度以3秒为单位,在20年周期内测量。

越南的风压系数通过风压计算,而不是速度。它由风洞模型中的压力测量结果确定,因此可以应用于立方体物体。

1.2 根据美国AISC 89/ASD标准的钢设计标准特征。

除了越南的设计标准外,美国钢结构设计标准是承包商广泛采用的方法。美国标准特点应用2种计算方法:

  • 方法1:根据允许强度设计(ASD)和荷载系数:根据此,应变不得超过允许应力=屈服应力*(0.6 -> 0.67)
  • 方法2:根据荷载和抗力系数设计(LRFD):荷载乘以系数1.2->1.6;承载系数乘以0.75->0.9;主要应力为屈服强度。

Ft、Fy、Fb的关系:当处于拉伸状态时,允许应力Ft的值=0.6Fy(Fy:钢材屈服强度)。在压缩时=Fy x纵向弯曲系数。弯曲结构的极限值(Fb)值从0.6-0.67Fy。

内力值:M,N,Q由标准荷载引起,没有超载系数。然而,确定内力的公式需要结合各种荷载。

截面:假定的美国标准面积分为3个部分:实心截面、薄截面和非实心截面。计算实心截面面积必然会使用材料的允许效率。对于非实心截面面积的计算,应降低材料的允许应力。类似于薄截面,必须进一步降低。

1.3 基于欧洲标准Eurocode 3的钢设计标准特征

欧洲钢结构标准按极限标准计算(承载能力和使用极限)。极限应力通过多个系数乘以屈服强度进行计算。

截面:根据薄度(宽度/厚度)分为几个等级。更厚的1、2级承受更高的应力。第3、4级更薄,因此容易失去局部稳定性。与越南标准和美国标准LRFD类似。因此,截面分为4种类型:实心截面、非实心截面、塑性截面和薄截面。

荷载:基于BS 6399,需要考虑楼板荷载、风荷载和雪荷载。

风荷载的注意事项:

  • 风荷载压力是从风速计算的,考虑地形、建筑类型等因素
  • 风荷载的气动系数必须包括建筑内部的负压。必须选择最危险的系数值进行计算。BS 6399使用50年期间一小时的平均风速;同时,英国标准也使用CP3,采用在50年期间内以3秒为单位的风速进行测量。

允许位移:计算为因使用荷载(活荷载)而产生的最大值,而不考虑超载系数。根据TCVN,允许更大的变形。例如:天花板支撑梁L/360(根据TCVN L/400);辅助梁L/200(TCVN L/240);并且仅计算活荷载,不考虑整体作为TCVN。

安全系数:根据BS 6399,不同荷载使用不同的安全系数:例如:死荷载的安全系数(HSAT)为1.4(TCVN为1.2);活荷载为1.6(TCVN为1.2或1.3);风荷载为1.4(TCVN为1.2)。此外,材料的安全系数取为1,因为在材料强度计算中已经进行了调整。根据TCVN,材料的安全系数为1.05到1.1,具体取决于钢材类型。此外,BS没有建筑功能的安全系数,结构的工作系数,而TCVN设有。

如果将BS的HSAT与TCVN的进行比较,越南的HSAT小于BS。因此,在相同的钢材和承载相同的名义荷载的情况下,按照TCVN进行计算的结构需要的材料更少。

2. 一些国家的设计荷载标准

Tiêu chuẩn thiết kế kết cấu thép mới nhất

每个国家的设计荷载均有一定的标准。以下是一些典型国家的设计荷载标准:

  • 越南:TCVN 2737:1995:荷载与影响,设计标准。
  • 美国:MBMA 2002;UBC 97;IBC 2006;
  • 英国:BS 6399:第二部分:1997:建筑荷载:第二部分:风荷载的操作规程;BS 6399:第一部分:1984:建筑设计荷载:第一部分:死荷载和施加荷载的操作规程。
  • 欧洲:EN 1991-1-4:2005 A1:结构上的作用。
  • 澳大利亚:AS/NZS 1170.1:2002:澳大利亚/新西兰的死荷载、活荷载和其他荷载标准;AS/NZS 1170.2:2011:澳大利亚/新西兰风荷载标准

设计荷载是根据结构的外部因素来确定的,例如施工现场的影响、天气的影响等。虽然每个国家都有自己的标准,但建议应用最基本的原则,以确保施工安全以及预见可能发生的错误和危险。

3. 当前钢结构设计评估标准的比较

So sánh các tiêu chuẩn thiết kế kết cấu thép

当前的钢结构设计评估标准取决于各国的钢结构设计标准。由此,我们可以决定使用哪个标准进行评估。

  • 越南依据编号5575:2012:钢结构——安全设计标准。
  • 美国依据编号AISC-89:美国钢结构建筑学会强调弹性及材料的作用方式。
  • 英国:BS 5950:第一部分:1990:英国标准:建筑中钢结构的用途:英国标准。
  • 欧洲:EN 1993-1-1:欧洲标准——钢结构设计:此标准在建筑项目中广泛使用,但强调诸如适当调查、各类安全水平等因素。
  • 澳大利亚:AS 4100-1998:澳大利亚钢结构标准;AS 4600:1996:澳大利亚/新西兰标准:铜包钢结构。

总的来说,为了评估钢结构设计是否合格,必须在设计过程中对结构的能力、安全标准和承载能力进行评估,钢结构设计过程

目前,钢结构设计不仅取决于各国的标准,而且在预制建筑中也扮演着关键角色——一种利用钢结构来优化时间和成本的建筑类型。预制建筑必须满足承载要求,并遵守诸如越南的TCVN 5575:2012或欧洲的EN1993-1-1等国际标准,以确保安全和耐久性。选择适当的钢结构设计标准是预制钢建筑施工中的关键因素,确保了质量和投资者的成本优化。

4. 应用钢结构设计标准时的注意事项

Lưu ý khi dùng các tiêu chuẩn thiết kế kết cấu thép

投资者需要选择适当的标准进行钢结构制作以达到精确、质量,并确保项目的安全性:

  • 财务:以适合自身承受能力的预算投资项目。
  • 建筑环境:确保采用其他标准
  • 仔细调查计划和施工环境:对施工来说,协调各类因素至关重要。
  • 不要让一个标准与另一个标准相结合。如果发生这种情况,项目将不再统一和安全。

在以上文章中,BMB Steel与您分享了最新钢结构设计标准的比较。希望通过这些信息,业主和承包商可以为他们的项目选择合适的标准。

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